道路也有壽命，不論瀝青路還是水泥路，用到一定年限都會出現病害，需要改造重修。舊路改造會產生大量的固體廢棄物，破舊裂縫的水泥板、裹著瀝青的石子、大小不一的砂漿顆粒……隨著我省在上世紀90年代建設的道路陸續進入改造期，每年所產生的舊路廢料堪稱“海量”。據測算，每改造一公里的四車道水泥路，就能產生約5000立方米的廢料。這些廢料就像大量的“舊西裝”，有的成了建筑垃圾，有的被簡單地用于填埋坑塘。據了解，僅瀝青路這一塊，全省一年能產生上百萬噸的廢舊料，浪費得叫人痛心。
另一方面，石料的價格連年上漲，道路建設的成本在飆升。一邊是資源的浪費，一邊是資源的緊缺。在倡導“綠色環保”和“保護原生資源”的今天，對于銑刨下來的瀝青混凝土廢料的利用將具有重要意義。將舊的瀝青銑刨料進行破碎篩分后，加入再生瀝青還原劑、少量新集料和瀝青拌合后用于路面鋪設。這樣不僅避免了舊的瀝青銑刨料堆放、填埋造成的環境污染問題，更是大大減少了瀝青和天然骨料的使用量。眾多投資者看到了商機 ，近期咨詢中意移動破碎篩分站。
移動破碎站
移動式破碎篩分生產線通常被裝配在輪胎或者履帶式的車架上，移動方便，占地面積小，便于轉場。長城建機有能力為用戶提供初級，二級，三級移動破碎站，配備不同的移動篩分和移動輸送系統，可滿足各類采石，采礦，建筑垃圾處理等需要。
破碎篩分流程
移動破碎設備適用于骨料處理，固廢處理、采礦等的初級和二級破碎，大進料粒徑為450mm，每小時可破碎處理150噸建筑垃圾，該機所使用的耐磨件都選用高品質型材，耐磨性較好，同時在破碎主機下方安裝振動給料機，輔助排料以減少堵塞，組合式的帶式輸送機可升降輔助清理工作，此外振動給料機帶有預篩分可將不需破碎的細物料從側帶式輸送機排出，大大提高了生產效率。
廢舊瀝青回收料經由裝載機上料至反擊破，物料通過反擊破篦條預篩后，細料被預先篩除，大料進入反擊破主機破碎。在反擊破主輸送皮帶下方裝配有回料篩分系統，超尺寸物料可直接返回至反擊破再破碎。篩分效率高，操作便捷，四級輸送帶在堆料和送料時通過創新的液壓控制系統可做位置調節。滿足尺寸要求的物料進入篩分機分級處理，生成4種標準規格的成品料。在該生產線中，中意礦機反擊破主機采用重型轉子結構設計，轉速高、產量大，粒形好。中意礦機篩分機，設計有3層篩網篩，每一層篩分面積均為9㎡，篩箱角度、振幅、振動強度均可靈活調整，篩分面積大，篩分精度高。
該生產線可生產4種標準規格成品料，分別是0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-31.5mm，小時產能在120-150噸。
垃圾就是放錯了地方的資源。翻挖老化的瀝青道路→對廢料進行破碎、篩分→與適量的新瀝青、新骨料、再生濟等進行混合攪拌→新瀝青材料制成，主要用于鋪設道路基層或面層下面層等。讓舊路面“變廢為寶”，發揮大價值。把舊水泥路面破碎加工成小顆粒，代替新路建設中要用的石子。在道路改造中用舊路面，加工出的“再生料”用于建新路，不僅為工程本身節約了成本，而且減少了對開山采石的需求，環境效益難以估量。
